تسلا تواجه أزمة بطاريات LG الصينية بعد معدلات فشل مرتفعة

أعربت ورشة الإصلاح الكرواتية EV Clinic عن قلقها الشديد بشأن حزم بطاريات LG من نوع NCM811 المستخدمة في سيارات Tesla Model 3 وModel Y، موضحة أن هذه البطاريات أظهرت معدلات فشل أعلى بكثير من المتوقع، ما يثير مخاوف كبيرة بين السائقين والمستثمرين. 

وتشير الورشة إلى أن هذه المشكلة تختلف عن بطاريات Panasonic التقليدية، التي يمكن أن تعمل حتى 400 ألف كيلومتر قبل الحاجة لاستبدالها، بينما لا تتجاوز بطاريات LG حوالي 250 ألف كيلومتر في أحسن الأحوال.

مقاومة مرتفعة

تؤكد EV Clinic أن السبب الأساسي وراء هذه الأعطال هو الارتفاع الكبير في المقاومة الداخلية لخلايا بطاريات LG، فحتى عند التسليم، تتجاوز هذه المقاومة الحد الطبيعي، بينما تعد خلايا Panasonic معيارية عند 10 ملي أوم، تصل خلايا LG الجديدة من مصنع نانجينغ إلى 28 ملي أوم أو أكثر، ما يخلق خللًا جوهريًا في أداء البطارية ويزيد احتمالية الأعطال المبكرة.

إصلاح محدود

تشير الورشة إلى أن البطاريات التالفة من نوع LG غالبًا ما تحتاج إلى استبدال كامل، إذ لا يمكن إصلاحها عن طريق استبدال بعض الخلايا في أكثر من 90% من الحالات، ما يفرض على الورش استبدال الحزمة بالكامل بأخرى من Panasonic. 

وتضيف الورشة أن انتشار الأعطال مرتبط بتأثر عدة خلايا في وقت واحد، ما يؤدي إلى تأثير متتالي يجعل الحل الوحيد هو الاستبدال الكامل.

تكاليف باهظة

تقدر EV Clinic الخسائر الشهرية الناتجة عن محاولات إصلاح بطاريات LG التالفة بأكثر من 20 ألف دولار شهريًا، ما دفعها إلى وصف هذه الخلايا بأنها “كارثية”، وبدأت في فرض رسوم على اختبار صلاحية البطارية قبل الشروع في عمليات الإصلاح، لتغطية جزء من تكاليف الاختبارات والإجراءات المعقدة اللازمة.

يعكس التقرير هشاشة الاعتماد على البطاريات الصينية في سيارات تسلا الجديدة، ويظهر حجم التحديات التي تواجه الشركة في الحفاظ على جودة وأداء السيارات الكهربائية، ويطرح تساؤلات حول مدى ملاءمة بطاريات LG لسوق السيارات الكهربائية، خصوصًا في ظل المنافسة المتزايدة واعتماد المستخدمين على البطاريات طويلة العمر.