"بولت": ننافس بالجودة لا بحرق الأسعار.. والسعودية بوابتنا للتوسع في الشرق الأوسط

هيثم منصور: نستهدف قطر والأردن في 2026.. والسوق السعودي ينفذ 600 ألف رحلة يوميًا

كشف هيثم منصور، المدير الإقليمي لشركة Bolt في منطقة الشرق الأوسط، أن الشركة تعتمد استراتيجية قائمة على الجودة والقيمة مقابل السعر، وليس المنافسة السعرية المباشرة، مؤكدًا أن السوق السعودي يمثل نقطة الانطلاق الأساسية لعمليات الشركة في المنطقة منذ عام 2017.

وأوضح منصور في حوار خاص ،  أن Bolt، وهي شركة أوروبية تأسست في إستونيا قبل أكثر من عشر سنوات، بدأت نشاطها في المنطقة من السعودية، قبل التوسع إلى أسواق أخرى مثل الإمارات، مع محاولات سابقة في مصر وتونس لم تستمر بسبب طبيعة المنافسة السعرية في تلك الأسواق.

منافسة شرسة مع أوبر

وأشار إلى أن المنافسة الأساسية لبولت في معظم الأسواق هي شركة أوبر، موضحًا أن ترتيب الشركتين يختلف من سوق لآخر؛ ففي بعض الدول تتصدر Bolt المشهد، بينما تأتي في المركز الثاني في أسواق أخرى .

وأضاف أن الشركة لا تستهدف أن تكون الأرخص، بل تقدم ما تصفه بـ “أسعار مناسبة مقابل جودة أعلى”، مؤكدًا أن نموذجها الأوروبي يفرض معايير تشغيل مرتفعة في السلامة وحماية البيانات وخدمة العملاء.

600 ألف رحلة يوميًا في السعودية

وكشف منصور أن سوق النقل التشاركي في السعودية يشهد تنفيذ نحو 600 ألف رحلة يوميًا على مستوى المملكة، واصفًا السوق بأنه الأكبر في المنطقة حاليًا من حيث الحجم والنمو.

وأوضح أن متوسط دخل السائق في السعودية عبر تطبيق Bolt يتراوح بين 25 إلى 30 ريالًا في الساعة، مشيرًا إلى أن معادلة الشركة الأساسية ترتكز على تحقيق أعلى عائد بالساعة للسائق مقارنة بالمنافسين، حتى لو كان سعر الرحلة أقل قليلًا للعميل.

خطط توسع Bolt في 2026

وأكد أن Bolt تستهدف دخول قطر والأردن خلال عام 2026، إلى جانب توسعات أخرى خارج المنطقة في شرق أوروبا وباكستان، موضحًا أن قدرة الشركة على الاستثمار في أسواق جديدة تعتمد على قوة أدائها في أسواق قائمة مثل المملكة المتحدة وألمانيا.

وقال إن الشركات العالمية الكبرى تستطيع ضخ استثمارات طويلة الأجل في أسواق جديدة لمدة عامين أو ثلاثة قبل تحقيق الربحية، وهو ما يمنحها أفضلية تنافسية أمام اللاعبين المحليين الصغار.

باقة كبير من الأنشطة في Bolt

وأوضح أن أنشطة Bolt لا تقتصر على نقل الركاب، بل تشمل:
النقل التشاركي (Ride-hailing)
التوصيل الغذائي (delivery)
المايكرو موبيليتي (السكوترات والدراجات الكهربائية)
تأجير السيارات ذاتيًا
روبوتات التوصيل (مطبقة حاليًا في إستونيا)

وأشار إلى أن النقل التشاركي يمثل النشاط الأساسي للشركة عالميًا.

تحديات تنظيمية

ولفت إلى أن اختلاف اللوائح التنظيمية يمثل أحد أبرز التحديات أمام التوسع، موضحًا أن لدى الشركة إدارة متخصصة في المقر الرئيسي لدراسة القوانين في كل دولة وضمان الامتثال الكامل لها قبل التشغيل.

وأضاف أن بعض المتطلبات التنظيمية المتعلقة بتخزين البيانات قد تزيد التكاليف التشغيلية بشكل كبير، وهو ما يؤثر في قدرة الشركات على التسعير التنافسي داخل بعض الأسواق.

الذكاء الاصطناعي وخدمة العملاء

وأكد منصور أن الشركة تعتمد على حلول ذكاء اصطناعي متقدمة في خدمة العملاء، مع الحفاظ على فرق دعم محلية تعمل على مدار الساعة، مشيرًا إلى أن زمن الاستجابة الأولي لا يتجاوز 15 إلى 20 دقيقة في السعودية.

نستهدف 15% نمو في 2026

قال هيثم منصور إن الشركة حققت نموًا يُقدَّر بنحو 10% في السوق السعودي خلال عام 2025، مشيرًا إلى أنها تستهدف رفع معدل النمو إلى حوالي 15% خلال عام 2026، مدعومًا بالتوسع في الخدمات وزيادة الإقبال على حلول النقل الذكي في المملكة.

15 مليون ريال استثمارات في السوق المصري

وأوضح منصور أن الشركة استثمرت نحو 15 مليون ريال سعودي في السوق المصري على مدار عام ونصف، إلا أنها لم تستكمل نشاطها هناك، بسبب طبيعة المنافسة التي تعتمد بشكل أساسي على العامل السعري، وهو ما لا يتماشى مع استراتيجية الشركة القائمة على الجودة والاستدامة وتحقيق قيمة مضافة للمستخدمين والسائقين.

وأكد أن الشرق الأوسط يُعد من أفضل المناطق عالميًا من حيث فرص النمو الاقتصادي خلال السنوات الخمس المقبلة، لافتًا إلى أن ذلك يفسر توجه العديد من الشركات العالمية إلى تعزيز استثماراتها في المنطقة، خاصة في قطاعات التكنولوجيا والخدمات الرقمية.

نستهدف العمل في 7 دول بالشرق الأوسط خلال 5 سنوات

وأشار منصور إلى أن المنطقة أصبحت ضمن أولويات الشركة الاستراتيجية منذ عامين، كاشفًا عن خطة توسعية تستهدف رفع عدد الأسواق التي تعمل بها في الشرق الأوسط إلى 7 أسواق خلال السنوات الخمس المقبلة، مقارنة بسوقين فقط حاليًا.